KIT CAMBIO ELETTRONICO + BLIPPER CORDONA
Completodi cablaggio specifico per il vostro modello di moto.
Cella di carico estensimetrica analogica per ECU con funzione di cambio marcia superiore e blipper automatico per la funzione di cambio marcia inferiore.
Utilizzata per ECU avanzate come Magneti-Marelli, Motec, Mectronik, MotoGP e per OEM, Kit ECU e ECU flashate per moto da strada con ingresso analogico 0-5V.
Il cambio GP ASG Superbike migliora notevolmente le prestazioni e l’affidabilità del cambio marcia rispetto ai cambi OEM, che spesso possono mancare di sensibilità e offrire tempi di cambiata più lunghi. Rispetto a un cambio OEM di serie, noterai un’azione distinta e più fluida di gran lunga superiore, che consente prestazioni di cambio marcia più rapide come i migliori sistemi GP e WSBK.
Con questo miglioramento delle prestazioni la moto sarà più stabile, utilizzerà meno controllo della trazione e sconvolgerà meno il telaio durante i cambi marcia, soprattutto quando si cambia a metà curva con angolo di inclinazione.
Applicazione consigliata
Aggiornamento per il sistema Quick ShifterHonda
• 425Evo 150, Spec 150:Honda Fireblade CBR 1000 RR-R da 2020 (SC82) with Std. or HRC kit ECU.
• 425Evo 160, Spec 160:Honda Fireblade CBR 1000 RR 2017-2019 (SC77) with Std. or HRC kit ECU
• 425Evo 160, Spec 160:Honda CB1000R da 2017
Il kit include:
425Evo-150
• GP ASG 425Evo Quickshifter-Blipper
• Asta in alluminio da 150 mm
• Kit dado e vite perno M6
425Evo-160
• GP ASG 425Evo Quickshifter-Blipper
• Asta in alluminio da 160 mm
• Kit dado e vite perno M6
425Evo-Spec-150
• GP ASG 425Evo Quickshifter-Blipper
• Leveraggio completo con asta in alluminio da 150 mm, 2x estremità asta TESCUBAL con filettatura destra e sinistra, viti dado e perno M6, 4x fascette, velcro 3M.
425Evo-Spec-160
• GP ASG 425Evo Quickshifter-Blipper
• Leveraggio completo con asta in alluminio da 160 mm, 2x estremità asta TESCUBAL con filettatura destra e sinistra filettature a sinistra, dado M6 e viti a perno, 4 fascette, velcro 3M.
Caratteristiche principali:
– Tecnologia del sensore estensimetro
– Installazione “plug and play”
– Configurabile per direzione di spinta o trazione per cambio marcia
– Autocalibrazione, il sensore estensimetro può essere sostituito se rotto
– Autocompensato per impatto di temperatura e vibrazioni
– Filettature “magiche” M6, ovvero filettature sinistra e destra in entrambe le estremità del sensore
– Alloggiamento del sensore in acciaio inossidabile lavorato CNC ad alta precisione
– Peso totale 51 g incluso sensore, modulo elettronico e cavo del sensore
– Dimensioni del sensore (LxP) 45×14 mm
– Modulo elettronico (LxWxH) 43x25x11 mm
– IP68, elettronica e sensore completamente sigillati
Note speciali:
– Compatibile con kit ECU Std o HRC.
– Per sostituire l’estremità superiore dell’asta, controllare se la moto ha un foro da 7 mm nella leva del cambio OEM superiore. Per la compatibilità potrebbe essere necessaria la sostituzione della leva superiore, vedere i pezzi di ricambio Articolo 181 e il braccio del cambio FTR di LighTech.
N.B. L’immagine pubblicata è puramente indicativa a dimostrazione della qualità del prodotto
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